РАСПРЯМЛЕННАЯ ДУГА

В книге Маршала Советского Союза Георгия Константиновича Жукова «Воспоминания и размышления» есть следующие строки: «2 июля Ставка предупредила командующих фронтами о возможном переходе противника в наступление в период с 3 по 6 июля.

Теперь нашей ближайшей задачей становилось проведение мощной артиллерийской и авиационной контрподготовки советских войск.

Вечером 4 июля я был в штабе К.К. Рокоссовского. После разговора по ВЧ с А.М. Василевским, который находился в штабе Н.Ф. Ватутина, я уже знал о результатах боя с передовыми отрядами противника в районе Белгорода. Стало известно, что сведения, полученные в тот день от захваченного пленного солдата 168-й пехотной дивизии, о переходе противника в наступление на рассвете 5 июля подтверждаются, и что, как это было предусмотрено планом Ставки, Воронежским фронтом будет проведена артиллерийская и авиационная контрподготовка.

Эти сведения я тут же передал К.К. Рокоссовскому и М.С. Малинину.

В третьем часу утра К.К. Рокоссовскому позвонил командующий 13-й армии Н.П. Пухов и доложил, что захваченный пленный сапёр 6-й пехотной дивизии сообщил о готовности немецких войск к переходу в наступление. Ориентировочно время называлось – 3 часа утра 5 июля.

… В 2 часа 20 минут был отдан приказ о начале контрподготовки.

Всё кругом закрутилось, завертелось, раздался ужасный грохот – началось величайшее сражение в районе Курской дуги. В этой адской «симфонии» звуков словно слились воедино удары тяжёлой артиллерии, разрывы авиационных бомб, реактивных снарядов М-31, «Катюш» и непрерывный гул авиационных моторов».

С немецкой стороны к в районе Курской дуги, к операции, получившей кодовое название «Цитадель», привлекались внушительные си­лы - до 70% танковых дивизий и свыше 65% боевых самолетов из числа всех, имевшихся на Восточном фронте. Особое внимание противник уделял своим ударным группировкам. В них во­шли 50 наиболее боеспособных дивизий, в том числе 16 танковых и моторизованных дивизий. Помимо этого, на флангах ударных группировок действовало около 20 дивизий. Чтобы дать пред­ставление о масштабности этой группировки, до­статочно сказать, что в нее входило свыше 900 тыс. человек, около 10 тыс. орудий и минометов, до 2 700 танков и штурмовых орудий,  около     2 050 самолетов.

Понеся большие потери от советской контрподготовки противник начал свое наступление с опозда­нием до 3 часов. Операция «Цитадель» забуксо­вала. На земле и в воздухе завязывались оже­сточенные бои. Наши воины проявляли образцы мужества и героизма. Сначала под Ольховаткой, а затем и в районе Понырей гитлеровцы понесли большие потери. Уже 10 июля наступление немецко-фашистских войск в полосе Центрального фронта было остановлено окончательно. Повсюду враг был измотан и обескровлен.

12 июля наступил новый этап Курской бит­вы - контрнаступление советских войск. Благо­даря искусству командиров, самоотверженным действиям бойцов были успешно проведены Ор­ловская и Белгородско-Харьковская наступатель­ные операции, в ходе которых противник потер­пел крупные поражения.

В Курском сражении было разбито 30 отборных дивизий противника, в том числе 7 танковых. Вермахт потерял свыше 500 тыс. солдат и офи­церов.

А для Железнодорожных войск и спецформирований НКПС эта битва началась еще раньше. Предстоящее крупное сражение требовало значительных материальных ресурсов. А железных дорог в полосе фронтов не хватало. Непосредственно на Курском выступе действовала однопутная железнодорожная линия рокадного направления Узловая - Касторная - Валуйки, пропускавшая до 22 пар поездов в сутки. Кроме этого эксплуатировались линии Узловая - Тула - Козельск, Волово - Белев, Елец - Верховье, Касторная - Мармыжи - Курск и Валуйки - Купянск, с пропускной способностью 12 - 16 пар поездов в сутки каждая. В полосе Брянского фронта имелось четыре железнодорожных участка общей протяженностью около 1350 км, в сутки по ним могли пройти до 78 пар поездов. А в полосе Центрального и Воронежского фронтов к фронту шла всего одна линия Касторная - Курск, с пропускной способностью 12 - 18 пар поездов в сутки. Явно мало для обеспечения готовящихся к битве войск. В кратчайшие сроки (32 дня) при участии 25 тысяч местных жителей, военные железнодорожники и бойцы спецформирований НКПС  была построена линия Старый Оскол - Сараевка, протяженностью 70 км. 17 июля по этой линии пошли поезда к фронту.

В дни, когда на Курской дуге советские войска вели упорные оборонительные бои, противник прилагал максимальные усилия, чтобы парализовать работу железных дорог. Железнодорожные объекты подвергались мощным артиллерийским обстрелам и авиационным ударам. Только на железнодорожные линии Центрального фронта в течение четырех месяцев вражеские летчики совершили 2400 налетов.

2 июня пяти часов утра до позднего вечера 824 гитлеровских самолета сбросили около двух тысяч бомб на Курский железнодорожный узел. Казалось, жизнь остановилась. Но нет, бойцы и командиры 77-го путевого батальона майора П. И. Кор­шунова из 5-й железнодорожной бригады не только выстояли, но и совместно с граж­данскими железнодорожниками в огне и дыму боролись за жизнь станции, всего узла.

Последствия этого налета были тяжелыми. Станцион­ные пути, локомотивное депо, водоемное здание, линия связи - все было разрушено. Враг рассчитывал, что надолго вывел узел из строя, что потребуются недели и меся­цы, чтобы наладить на нем движение поездов. Не вышло. Через 11 часов 30 минут после налета восстановители от­крыли по главному пути движение поездов, а через 35 ча­сов ожило большинство станционных путей.

12 июля начался второй этап Курской битвы - контр­наступление советских войск. 5 августа Советская Армия освободила Белгород и Орел, а 23 августа - Харьков.

С ос­вовобождением Харькова завершилась Курская битва. Но для военных железнодорожников битва за восстановление железных дорог на освобожденной территории продолжа­лась.

Отступая, враг усиленно минировал и разрушал железные дороги. Подрывались мосты и рельсы, уничтожались линии связи, объекты водоснабжения, тех­нические и служебные здания. Многие железнодорожные участки минировались. Только на железнодорожных линиях Брянского фронта воины-минеры сняли 9585 мин. Особенно нелегко было находить и обезвреживать мины замедлен­ного действия, которые противник зарывал на глубину до 3,5 м.

С освобождением железнодорожных линий Верховье - Орел - Брянск, Белгород - Харьков, ряда других участ­ков восстановительные силы всех наступавших фронтов активно включались в работу по возрождению железных дорог. Личный состав железнодорожных частей и работ­ники спецформирований УВВР 1, 3, 4, 10 делали все от них зависящее, чтобы как можно скорее по восстанавли­ваемым линиям пошли к фронту поезда, подавались сра­жающимся армиям горючее, боеприпасы, продовольствие.

Всего в ходе начавшегося наступления советских войск военными железнодорожниками в сентябре - октябре 1943 года восста­новлено более 7000 км линий.